Salut !! Avand în vedere ca sezonul s-a terminat, ne-am gandit sa facem pentru tine o mica rețetă de cum este necesar dar nu obligatoriu sa iti pregatesti motocicleta pentru noul sezon. În primul rand te sfatuiesc sa iti speli extrem de bine motocicleta ( crede-ma o sa gasesti noroi fix unde nu te astepti ), dar pentru asta daca ai timp si chef poti desface componente de pe motocicleta si asta o sa simplifice putin gasirea noroului dar din pacate nu o sa simplifice si munca ta de cel putin cateva ore. Dupa ce ai reusit sa elimini tot noroiul, uleiul si alte reziduri de pe motocicleta poti incepe prin a verifica toti rulmentii de pe motocicleta, mai exact rulmentii din roti ( aici daca ai un stander, ridici motorul si misti stanga treapta de roti sa vezi daca au jocuri) dupa ce ai verificat rotile  poti verifica rulmentii si bucsile din bascula si sistemul progresiv al suspensiei spate, verifica suspensia spate sa nu aiba jociri din bucsi, verifica rulmentii din ghidon, la ghidon treaba este simpla, te pui pe motocicleta si misti bine de ghidon fata-spate sa vezi daca are jocuri in jug ( nu uita sa tii bine de frane ca altfel o sa te plimbi cu motocicleta prin garaj :)) ). Acum urmeaza sa fiu sincer cu tine, dupa ce ai facut toate verificarile rulmentilor sunt 80% sigur ca o sa gasesti cel putin un punct unde motocicleta ta sa aiba jocuri in rulmenti, si asta doar datorita tie ca o soliciti prea mult :)) acum o sa ai de bagat niste bani da mai bine acum decat sa te lase la primavara cand vrei sa iesi cu gasca ta. 
Dupa ce ai facut toate verificarile si reparatiile care tin de jocuri si rulmenti nu uita sa ungi foarte bine toti rulmentii si toate piesele in miscare ale motocicletei aici intra rotile, bascula, sistem progresiv, rulmenti ghidon ... nu uita nimic pentru ca toate sunt importante.
Cu siguranta acum ai motocicleta desfacuta, verifica suspensile fata-spate sa functioneze in parametrii, la suspensia fata este foarte simplu, o sa curga ulei pe le simeringuri si asta deja este un semn ca poate fi o problema serioasa, poti incerca sa cureti simeringurile cu un dispozitiv de curatare si cu putin spray degresant, poate ai putin noroi la simering si asta a provocat scurgerile de ulei, daca inca o sa curga ulei dupa toata operatiunea asta lunga si nu foarte grea ( aici eram ironic, cu siguranta o sa te descurci), eu te sfatuiesc sa mergi la un service bun pentru a face service-ul suspensiei. 
După ce ai facut toate lucrurile de sus poti continua cu:

SCHIMBUL DE ULEI SI FILTRE
Schimbul de ulei al motocicletei tale este foarte important, fie ea in doi timpi sau patru timpi, la motocicleta in doi timpi ai de schimbat doar uleiul din cutia de viteze, la motocicleta in patru timpi se mai adauga si uleiul din motor, aceste lucruri oricum le faceai la 10-15 ore de functionare ( vezi numarul de ore exact la care se schimba uleiul din motocicleta ta in cartea ei de instructiuni si service) acolo mai scrie si ce ulei recomanda producatorul motocicletei sa folosesti asa ca toata treaba asta este foarte simpla. 
Sa presupunem ca ai schimbat uleiul din motocicleta si filtrul de ulei al motocicletei (daca ai 4 timpi), acum sa discutam putin si despre filtrul de aer al motocicletei tale, si el este extrem de important, pana acum probabil ai mai spalat filtrul de aer, acum te sfatuiesc sa pui un filtru de aer nou ca ii ajunge si lui dupa un sezon întreg plin de praf si de noroi. Sa nu uitam sa ungem foarte bine filtrul de aer cu uleiul special, uleiul pentru filtrul de aer nu este foarte scump si cu 1L sunt sanse mari sa ai tot sezonul, cumpara un ulei bun,unge bine filtrul si nu o sa ai probleme cu carburatorul, supapele, injectoare,piston, cilindru si cam tot ce se afla in motor, il montezi la loc si ai cam terminat cu partea de ulei si filtre.

VERIFICAREA LICHIDULUI DE RACIRE
Lichidul de racire joaca un rol foarte important in dobandirea performantei maxime a motocicletei, în primul rand te sfatuiesc ca in acest final de sezon sa verifici la ce temperatura ingheata lichidul de racire din motocicleta ta ( asta o poti face cu un Refractometru ) daca nu ai un Refractometru in garaj si nu ai nici idee la ce temperatura ingheata lighidul tau de racire, eu zic sa il dai tot afara, asta se poate face prin surubul de la pompa de apa, pui antigel nou si ai rezolvat problema. Ca si idee eu folosesc Mannol Pro Cool care este un antigel pregatit pentru utilizare si rezista la -40 grade C +135 grade C, asta ajuta si iarna sa nu inghete si vara ca nu fiarba usor motorul.

VERIFICAREA NIVELULUI BENZINEI
 Acest capitol o sa fie foarte scurt si la obiect, trebuie doar sa vezi cata benzina mai ai in rezervor si sa îl umpli pentru evitatrea condensului, daca rezervorul este spre gol din cauza schimburilor de temperatura este posibil sa apara condensul, asta este apa care o sa ajunga in carburator sau in pompa de injectie a motocicletei si nu o sa mai functioneze absolut deloc in parametrii.

TRANSMISIE 
La transmisie este bine sa incepi prin curatarea ei, curata foarte bine lantul si pinioanele, verifica pinioanele sa nu aiba dinți strâmbi și lanțul sa nu aiba inele sarite de pe el, daca gasesti dinti strambi si inele sarite de pe lant este clar ca ai nevoie de un kit de transmisie nou, un kit de transmisie nou trebuie sa te duca linistit tot sezonul ce va urma. Dupa ce ai facut aceste lucruri mai trebuie doar sa ungi bine lantul cu sprayul special si gata. 

Cam acestea sunt lucrurile importante de verificat si de facut la motocicleta ta atunci cand o pregatesti pentru sezonul care urmeaza, mai poti verifica urmatoarele lucruri:
- uzura discurilor si placutelor de frana
-uzura cauciucurlor
-uzura mansoanelor,husa șa, scarițe
-lichidul de frana ( completeaza sau înlocuieste tot lichidul)

Cu astea fiind spuse eu te las sa te apuci de treaba si daca ai intrebari sau nelamuriri ne poti suna oricand la numarul de telefon din magazinul on-line si o sa discutam acolo mai multe ( te asteptam si cu sfaturi sau critici la adresa noastra si a materialului) .

Îti urez spor la treaba si sper sa ne vedem pe traseu !!